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中空组合锚杆有哪些_中空组合锚杆有哪些公司 (在线咨询)

date.png 2021-08-30 09:20:52

隧道中空锚杆施工过程中的质量要求主要包括下面五点不管什么样的隧道中空锚杆,其施工质量要求都是大同小异的,今天趁着这个好时候,我们大体讲解一下隧道中空锚杆施工质量要求的五点,希望对您把握隧道中空锚杆的施

隧道中空锚杆施工过程中的质量要求主要包括下面五点

不管什么样的隧道中空锚杆,其施工质量要求都是大同小异的,今天趁着这个好时候,我们大体讲解一下隧道中空锚杆施工质量要求的五点,希望对您把握隧道中空锚杆的施工有所帮助!

1、隧道中空锚杆的材质、类型、质量、规格、数量和性能必须符合设计和规范的要求。

2、隧道中空锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。

3、隧道中空锚杆的注浆强度不小于设计和规范要求,隧道中空锚杆孔内灌浆密实饱满。

4、隧道中空锚杆垫板应满足设计要求中空组合锚杆,垫板应紧贴围岩,围岩不平时要用M10砂浆填平。

5、隧道中空锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。

1. 集中点状布置,抗浮隧道中空锚杆与岩石隧道中空锚杆基础结合为优,需注意柱底弯矩对隧道中空锚杆拉力的影响,特别是柱底弯矩较大的时候; 参考《建筑边坡工程技术规范 GB 0330-2002》,应选用隧道中空锚杆部分内容; 岩石情况(坚硬岩、较硬岩、较软岩、软岩、极软岩)应准确区分,可参考《建筑边坡工程技术规范 GB0330-2002》表7.2.3-1注4; 隧道中空锚杆抗拔承载力特征值应通过现场试验确定,可参考《建筑边坡工程技术规范》GB 0330-2002附录C;

2. 抗浮设计水位的确定应合理可靠,一般应由地质勘测单位提供中空注浆锚杆,比较可靠和有说服力,应设置水位观测井,对于超出抗浮设计水位的情况应有应对措施;隧道中空锚杆抗拔承载力特征值现场试验时由于一般为单根隧道中空锚杆加载,未考虑隧道中空锚杆间距影响,特别是隧道中空锚杆间距较为密集时的情况;当单根隧道中空锚杆影响范围内的土体自重大于隧道中空锚杆拉力时,可以不考虑隧道中空锚杆间距影响;

3.由于隧道中空锚杆钢筋会穿过底板外防水,隧道中空锚杆钢筋应有防水措施;  隧道中空锚杆锚固体与(岩)土层的锚固长度应取有效锚固长度,由于基坑开挖会对底板下土体有一定扰动,特别是采用开挖的基坑,一般要加300-500MM。

隧道中空锚杆,应用于矿井巷道及地下工程围岩支护,可保证矿井巷道及地下工程围岩的稳定。其结构特征:杆体全长均有轧制的连续螺纹,全长等强度;紧固端设有预应力垫片和球头形螺母。它优于圆钢加工的隧道中空锚杆,是一种节料、省工、等强度的新型隧道中空锚杆,隧道中空锚杆有广阔的推广应用前景。

隧道中空锚杆优点:

1、锚固端和紧固端不需机加工;

2、全长等强度,材料利用率高;

3、锚固力大;

4、设有预应力垫片,易于控制安装质量;

5、安装速度快等。

隧道中空锚杆工作原理和特点:隧道中空锚杆是一种全长锚固,主动加固围岩的新型隧道中空锚杆,它立体部分是一根纵向开缝的高强度钢管,当安装于比管径稍小的钻孔时,可立即在全长范围内对孔壁施加径向压力和阻止围岩下滑的摩擦力,加上隧道中空锚杆托盘托板的承托力,从而使围岩处于三向受力状态,并实现岩层伟大。在振动围岩锚移等情况下,后期锚固力有明显增大,当围岩发生显著位移时,隧道中空锚杆并不失去其支护抗力,它比涨壳式隧道中空锚杆有更好的特性。

隧道中空锚杆支护实质上是把隧道中空锚杆安装在巷道的围岩中,使层状的、软质的岩体以不同的形态得到加固,形成完整的支护结构,提供一定的支护抗力,共同阻抗其外部围岩的位移和变形。

在使用新的隧道中空锚杆钻机或者对特殊、不同的地质工程等进行施工时,难免要对钻机进行一些调整,今天在这提供一些隧道中空锚杆钻机常用的一些调整供大家参考。

1、新隧道中空锚杆钻机出厂后,经一个月左右时间的运转,应检查液压系统油液的清洁度,当吸 油滤油器上的指针指向红色,则表明吸油阻力已大,并更换吸油滤油器内的滤芯,如液压油已经发生变质, 应查明变质原因, 并更换新油, 动力头齿轮箱内的齿轮油也应及时更换。

2、当动力头发生严重上下跳动或左右摆动,应及时调整滑道面之间的间隙

3、当动力头进气接头密封处发现有漏气现象时,则应更换橡胶密封圈。

4、动力头前部的隧道中空锚杆接头和花键套间装有一个橡胶减震圈,因挤压而失效也适时更换。

5、钻机经一段时间的使用后,链条会伸长,需要进行调整。调紧链条的方法是分别松开隧道中空锚杆链条调节杆上的锁紧螺母,顺时针旋紧调节用圆螺母,直至链条重新拉紧为止。

仅采用隧道中空锚杆或锚网支护的巷道,隧道中空锚杆直接与空气接触,氧化腐蚀很快,采用锚喷的巷道,喷体出现裂缝后,空气进入隧道中空锚杆孔内,隧道中空锚杆氧化腐蚀,特别在回风巷内湿度大,隧道中空锚杆锈蚀更加严重,喷体裂缝的原因有两大类:收缩裂缝和受力裂缝。

收缩裂缝的原因:

1、喷射混凝土养护不良,致使早期脱水;

2、水泥用量过多,水灰比太大;

3、速凝剂掺量过多;

4、喷层厚度严重不均匀;

5、砂子粒径太小,应该选用平均粒径在0.35~0.50mm之间的中砂。细度模量为1.8~2.5。

受力裂缝产生的原因有:

1、受采区动压影响;

2、喷层厚度不够;

3、混凝土强度低;

4、炮震裂缝;

5、巷道变形。

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