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组合式中空锚杆厂_组合式中空锚杆厂现货

date.png 2021-12-16 09:19:59

隧道中空锚杆指深入岩土内部并控制岩土变形的细长杆体,可包括垫板、螺母等部件。采用中空设计,杆体中孔作为钻进高压风水通道和注浆通道,与实心杆体相比,中空杆设计可获得更好的钢度和抗剪强度。主要应用于地质条

隧道中空锚杆指深入岩土内部并控制岩土变形的细长杆体,可包括垫板、螺母等部件。采用中空设计,杆体中孔作为钻进高压风水通道和注浆通道,与实心杆体相比,中空杆设计可获得更好的钢度和抗剪强度组合式中空锚杆。主要应用于地质条件中等良好的围岩进行系统支护。

隧道中空锚杆作为深入地层的受拉构件其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增大,增加锚固体的承压作用,将自由段的拉力传至土体深处。由于各配件的作用,杆体的居中性很好,砂浆可以将隧道中空锚杆体全长包裹,避免了锈蚀的危险,达到长期支护的目的。

隧道中空锚杆适用于地质条件中等,良好的围岩支护以及公路、铁路、隧道的超前支护、边坡支护、基坑支护等工程中空注浆锚杆,通过中空隧道中空锚杆体的压力注浆,可达到固结破碎岩体。用凿岩机凿孔至设计隧道中空锚杆深度后,将钢质锚头装上隧道中空锚杆体,置入孔内,安装止浆塞、垫板、螺母后,反转隧道中空锚杆使涨壳锚头涨开抓住孔壁,再进行注浆。

1. 集中点状布置,抗浮隧道中空锚杆与岩石隧道中空锚杆基础结合为优,需注意柱底弯矩对隧道中空锚杆拉力的影响,特别是柱底弯矩较大的时候; 参考《建筑边坡工程技术规范 GB 0330-2002》,应选用隧道中空锚杆部分内容; 岩石情况(坚硬岩、较硬岩、较软岩、软岩、极软岩)应准确区分,可参考《建筑边坡工程技术规范 GB0330-2002》表7.2.3-1注4; 隧道中空锚杆抗拔承载力特征值应通过现场试验确定,可参考《建筑边坡工程技术规范》GB 0330-2002附录C;

2. 抗浮设计水位的确定应合理可靠,一般应由地质勘测单位提供,比较可靠和有说服力,应设置水位观测井,对于超出抗浮设计水位的情况应有应对措施;隧道中空锚杆抗拔承载力特征值现场试验时由于一般为单根隧道中空锚杆加载,未考虑隧道中空锚杆间距影响,特别是隧道中空锚杆间距较为密集时的情况;当单根隧道中空锚杆影响范围内的土体自重大于隧道中空锚杆拉力时,可以不考虑隧道中空锚杆间距影响;

3.由于隧道中空锚杆钢筋会穿过底板外防水,隧道中空锚杆钢筋应有防水措施;  隧道中空锚杆锚固体与(岩)土层的锚固长度应取有效锚固长度,由于基坑开挖会对底板下土体有一定扰动,特别是采用开挖的基坑,一般要加300-500MM。

隧道中空锚杆是当代煤矿当中巷道支护的基本的组成部分,他将巷道的围岩加固在一起,使围岩自身支护自身。隧道中空锚杆支护是指在边坡、岩土深基坑等地表工程及隧道、采场等地下硐室施工中采用的一种加固支护方式。用金属件、木件、聚合物件或其他材料制成杆柱,打入地表岩体或硐室周围岩体预先钻好的孔中,利用其头部、杆体的特殊构造和尾部托板(亦可不用),或依赖于黏结作用将围岩与稳定岩体结合在一起而产生悬吊效果、组合梁效果、补效果,以达到支护的目的。具有成本低、支护效果好、操作简便、使用灵活、占用施工净空少等优点。

隧道中空锚杆支护是通过围岩内部的隧道中空锚杆改变围岩本身的力学状态,在巷道周围形成一个整体而又稳定的岩石带,利用隧道中空锚杆与围岩共同作用,达到维护巷道稳定的目的。

隧道中空锚杆的力学作用主要有悬吊作用 、组合梁作用 、 组合拱作用、减跨作用 、加固作用。

隧道中空锚杆不但支护效果好,且用料省、施工简单、有利于机械化操作、施工速度快。但是隧道中空锚杆不能封闭围岩,防止围岩风化;不能防止各隧道中空锚杆之间裂隙岩石的剥落。

(1) 环境温度变更时,由于热膨胀、天平的不等臂性等原因,会使天平的零点和均衡点发生变更,偶然偏差的数值可达天平感量的若干倍。因而天平室应该恒温,对一等、二等标准天平和一、二级实验室天平应在20℃±2℃的条件下工作,精度低一点的也要到达 20℃±5℃。温度变更不超越±0.5℃/小时[51]。在恒温设备开机后,要等室内温度到达均衡才能测量。

为消除湿度的影响,应保持室内温度和湿度不合,相对湿度保持在50~60%之间[47],一般应在45~75%之间。

称量时,被测隧道中空锚杆托盘应与室温同温,以防御空气扰动和吸附水分影响结果。当隧道中空锚杆托盘试样温度高于室温时,测量值偏低,反之则偏高,同温20分钟后即可消除。

对特殊精密的天平 (如分度值≤0.002mg) 应在天平和操作者之间加上玻璃或金属隔板,以防御热交换,但不克不及用有机玻璃或塑料板,由于它们会积存静电荷影响称量。

(2) 天平组件、砝码、试样和容器等的表面一直地停止着气体的吸附和脱出,此中主要的是湿交换,哪怕相对湿度低也存在,这会影响测量值。湿度的影响和砝码、隧道中空锚杆托盘试样、天平件材料的性质、表面状态以及室内的温、湿度等要素有关。差别的隧道中空锚杆托盘有差别的吸附才能,图1-13为某些隧道中空锚杆托盘材料在差别湿度下吸附水的情形[52]。由图可见,当相对湿度超越 80%时,吸附量就急剧增加。据测定,一平方厘米砝码表面能引起0.1微克的偏差。

(1)按设计要求制作隧道中空锚杆,为使隧道中空锚杆处于钻孔中心,应在隧道中空锚杆杆件上安设定中架或隔离架(粗钢筋杆体沿轴线方向每隔1.0-2.0m设置一个定中架,钢绞线或钢丝束每隔1.0-1.5m设置一个隔离架)。  

(2)隧道中空锚杆钢筋或钢丝平直、顺直、除油除绣。杆体自由段应用塑料布或塑料管包扎,与锚固体连接处用铅丝绑扎。  

(3)安放隧道中空锚杆杆体时,应防止杆体扭曲、压弯,注浆管宜随隧道中空锚杆一同放入孔内,管端距孔底为50-100mm,杆体放入角度与钻孔倾角保持一致,安好后使杆体始终处于钻孔中心。  

(4)若发现孔壁坍塌,应重新透孔、清孔,直至能顺利送入隧道中空锚杆为止。

隧道中空锚杆托盘作为隧道中空锚杆支护系统中一个重要部位,其性能直接影响到隧道中空锚杆的支护效果。托盘的作用是把螺母锁紧力矩所产生的推力传递给顶帮,产生初锚力,同时又将巷道顶帮的压力传递给隧道中空锚杆,产生工作阻力,共同加固围岩,阻止巷道顶帮的位移。

所以在选择托盘时,一是要满足隧道中空锚杆托盘与隧道中空锚杆杆体在强度上的匹配,避免因为隧道中空锚杆托盘的强度不够而造成隧道中空锚杆穿孔现象。二是要满足隧道中空锚杆托盘与隧道中空锚杆杆体在支护结构上的匹配,避免因隧道中空锚杆杆体与托盘在支护结构上的不匹配而造成隧道中空锚杆杆体及螺母受力不均,影响巷道的支护效果。

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