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25中空锚杆工厂_吉林隧道中空锚杆(立即咨询)

date.png 2021-12-21 09:18:38

隧道中空锚杆是把被锚结构物或岩土荷载传递给稳定地层的拉杆。通过中空杆体对隧道中空锚杆进行压力注浆,可达到固结破碎岩体,隔断地下水及杆体防腐的目的,可迅速形成支护力,控制围岩的稳定。包装明细:1.隧道中

隧道中空锚杆是把被锚结构物或岩土荷载传递给稳定地层的拉杆。通过中空杆体对隧道中空锚杆进行压力注浆,可达到固结破碎岩体,隔断地下水及杆体防腐的目的,可迅速形成支护力,控制围岩的稳定。

包装明细:

1.隧道中空锚杆体捆扎交货,每捆规格,批号相同25中空锚杆。每捆隧道中空锚杆体数量便于运输和装卸。

3.各配件按客户要求包装发货。

4.按照客户要求地址准时配送货物。

后期服务:

使用中出现任何问题,都可以及时联系沟通,我们会尽快时间帮你解决问题,这是我们工厂的优势。

隧道中空锚杆包括坚果,板,仅浆塞,空心杆螺栓中空注浆锚杆,注浆通道,纸浆通道,排气通道连接部分,实心隧道中空锚杆,锚头和锚定孔的组件的组合。由于空心螺栓通过特殊的连接部分的组合连杆构成了坚实的锚连杆螺栓杆。此外,在连接部分浆料渠道,它可以使得到充分发挥的材料,具有很大的价值的有效性和实施的社会效益和经济效益。

隧道中空锚杆体,合金钻头,止浆塞,排气管,板,坚果和连接套筒。

隧道中空锚杆:合金材料,空心螺栓的整个主题。自钻锚头:由钢制成,有十字型,球齿型。托盘,螺母:锁紧固件和外部预应力转移件。用通气托盘。排气管:塑料管通过托板固定在托盘发泄一端,另一端深钻孔机放在外面。按照使用空心螺栓和螺栓的安装。止浆塞:橡胶辅助材料,提高灌浆效果。

(1)充分利用岩土体自身条件,增加自稳能力;

(2)锚固地层范围广;

(3)作业空间占用少;

(4)节约钢支撑等大量材料,改善施工条件;

(5)施加预应力,控制锚头变位量在0.2%以内;

(6)施工时噪音小,对环境无污染;

(7)灌浆质量对隧道中空锚杆极限抗拔力影响大;

(8)拉杆长期受力下的蠕变、松弛问题不可忽略

隧道中空锚杆支护利用锚固剂、杆体、托板及各种构件或喷层,给围岩一定的支护强度,与围岩共同组成支护体系,并且随围岩变形,支护力不断增加。

隧道中空锚杆支护:对不稳定岩层起着悬吊作用。由于预紧力的作用,形成压缩岩粱,阻止了层状岩体的离层作用,增大了岩层间的摩擦力,与隧道中空锚杆本身的抗剪作用一起,阻止岩层间产生相对滑动,提高了岩层的承载能力。

隧道中空锚杆的安装工具为普通煤电钻、扳手、连接套。安装前检查锚固剂的出厂日期是否超限,药卷玻璃管是否断裂,药卷是否变硬,隧道中空锚杆的麻花头是否有较厚的铁锈和油污,如发现上述问题要做出处理。

对于隧道中空锚杆眼,眼深比隧道中空锚杆短4cm到5cm为佳。眼太深使隧道中空锚杆达不到眼底,锚固剂挤压不紧,达不到锚固效果,或无法锚固;眼太浅,会使托板无法安设。安装前要把隧道中空锚杆眼用压风把孔内的粉尘、水吹干净,以免影响锚固力。

隧道中空锚杆安装时,把锚固剂塞进孔内,用木棍轻轻送到眼底,把隧道中空锚杆套入连接头,开动电钻,常温下搅拌1分左右,15分钟后上托板,搅拌时间也要掌握得恰到好处,过短则搅拌不充分,锚固力达不到要求,时间太长则锚固剂已黏结,使电钻反转而出重新再锚固。

在建筑工程中,隧道中空锚杆支护主要是充当岩土主动加固和稳定的作用,一般来说是会联合其他支护结构形式使用。具体而言就是隧道中空锚杆的一端锚入土体中,而另一端则是与其他各种形式的支护结构相连,其起到稳定功能的途径就是通过杆体的受拉作用,结合深部土层对杆体表面的摩擦作用来实现的。

(1)严格的按照设计文件和规范标准要求进行施工,严禁超挖。一般一次土方开挖深度控制在拟施工隧道中空锚杆以下1m左右,留出适当操作面,便于隧道中空锚杆施工。

(2)隧道中空锚杆固结体强度达到15MP并且设计强度达到75%以上方可进行张拉锁定,并进行隧道中空锚杆抗拔力检测。

只有当隧道中空锚杆抗拔力检测值符合设计和标准要求后才可进行下层土方开挖施工。(3)搭设安全稳定的隧道中空锚杆的施工平台。平台底部平整、夯实、四周可根据情况设置支撑,平台周边设置。

进行隧道中空锚杆施工前应做好施工组织设计,明确施工方法、施工工艺、工序工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。接着,申请单项工程开工,开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等。并应请注意张拉设备及有关机具应进行标定。在单项工程开工申请批复后,按设计要求先进行锚索(杆)基本试验,即抗拔拉破坏试验。在基本试验锚孔施工完成后在锚固浆体达到28天龄期且锚墩砼强度达到80%后进行试验。

基本试验的目的在验证设计采用的工作锚索(杆)的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备,同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。

隧道中空锚杆施工前,应根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验。本次设计每工点锚索(杆)采用3个试验孔,试验孔锚索(杆)长度原则为20m左右(具体以全部锚段深入设计锚固地层1米能上以上控制),锚固段长度分别为8米、6米、4米,其自由段不注浆,锚固段注浆遇土质或砂土状强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。试验孔具体位置应由监理和设计代表现场确定,使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆,锚固段与自由段之间设置止浆袋,锚固段外侧应设引排气管,排气管伸入锚固段内5~10cm,其注浆方法与充满标准和工程孔相同。试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据,并在工程锚索(杆)施工前及时向设计单位提交试验报告,以验证与调整设计。

安装隧道中空锚杆前,应先进行钻孔深度、钻孔倾角、锚索(杆)长度的检验;然后安装经现场监理检验制作合格的锚索(杆)并注浆;锚索(杆)施工完毕后,按规范要求进行隧道中空锚杆验收试验和长度检验。

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