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供应:自钻式中空锚杆_自钻式中空锚杆价格(认证企业)

date.png 2022-10-31 09:13:09

隧道中空锚杆是把被锚结构物或岩土荷载传递给稳定地层的拉杆。通过中空杆体对隧道中空锚杆进行压力注浆,可达到固结破碎岩体,隔断地下水及杆体防腐的目的,可迅速形成支护力,控制围岩的稳定。包装明细:1.隧道中

隧道中空锚杆是把被锚结构物或岩土荷载传递给稳定地层的拉杆。通过中空杆体对隧道中空锚杆进行压力注浆,可达到固结破碎岩体,隔断地下水及杆体防腐的目的,可迅速形成支护力,控制围岩的稳定。

包装明细:

1.隧道中空锚杆体捆扎交货,每捆规格,批号相同自钻式中空锚杆。每捆隧道中空锚杆体数量便于运输和装卸。

3.各配件按客户要求包装发货。

4.按照客户要求地址准时配送货物。

后期服务:

使用中出现任何问题,都可以及时联系沟通,我们会尽快时间帮你解决问题,这是我们工厂的优势。

锚头:

安装在隧道中空锚杆体顶端,用于固定或居中隧道中空锚杆体的部件。

隧道中空锚杆体:

隧道中空锚杆体由隧道中空锚杆体与螺纹钢(钢筋混凝土用的热轧带肋钢筋)经连接套组合而成。

止浆塞:

止浆塞是无污染、耐腐蚀的塑料制品中空注浆锚杆,是在静压注浆中,实现分段注浆,合理使用注浆压力和有效控制浆液分布范围,保证注浆质量的重要设备。

隧道中空锚杆垫板:

采用热轧成型垫板,具有一定弹性,便于应力传递。垫板可提供可调角度,便于密贴岩石表面。

隧道中空锚杆螺母:

采用半球或六角螺母,可通过螺母对杆体施加主动应力。

连接套:

用于机械连接隧道中空锚杆体与螺纹钢,有相应内螺纹的连接件。

排气管:

是无污染、耐腐蚀的热塑性塑料管材。沿钢筋全长设置,并与钢筋固定,端头有防堵措施。可以使锚孔内的空气从直抵锚孔顶端的排气管中排出,确保注浆饱满、密实。

隧道中空锚杆被誉为现代工程建筑的保护者。但是普通锚杆的能力并不是很强大,胜任这个赞誉实在是有所不及。一种新型的锚杆却可以代替普通传统锚杆来胜任这个赞誉。

隧道中空锚杆在河道工程上应用要求有:

安全要求:注浆前应进行压力试验,检查机械设备是否正常,管路连接是否正确。空压机工作前,必须检查其各部件的完整性和运转情况,开机前,必须检查空压机的各润滑部位是否润滑,空压机是否满足运转需要,以免烧坏机件。

隧道中空锚杆加工材料采用Φ25mm成品隧道中空锚杆,杆身必须调直无缺损并除去杆上油污、铁锈、杂质,杆体直径要均匀、一致。每根加工长度误差不大于±1cm。

隧道中空锚杆类似于普通锚杆和注浆管的组合体。隧道中空锚杆的构造从它的名字上就可以体现出来,中间是空的。这样就便于注浆,而且是有压注浆。检查后,还应经过试运转方可正式作业,以防止发生剧烈振动、管道堵塞。

隧道中空锚杆包括坚果,板,仅浆塞,空心杆螺栓,注浆通道,纸浆通道,排气通道连接部分,实心隧道中空锚杆,锚头和锚定孔的组件的组合。由于空心螺栓通过特殊的连接部分的组合连杆构成了坚实的锚连杆螺栓杆。此外,在连接部分浆料渠道,它可以使得到充分发挥的材料,具有很大的价值的有效性和实施的社会效益和经济效益。

隧道中空锚杆体,合金钻头,止浆塞,排气管,板,坚果和连接套筒。

隧道中空锚杆:合金材料,空心螺栓的整个主题。自钻锚头:由钢制成,有十字型,球齿型。托盘,螺母:锁紧固件和外部预应力转移件。用通气托盘。排气管:塑料管通过托板固定在托盘发泄一端,另一端深钻孔机放在外面。按照使用空心螺栓和螺栓的安装。止浆塞:橡胶辅助材料,提高灌浆效果。

A、打隧道中空锚杆眼

①首先要认真敲帮问顶,及时用长柄工具找掉危岩,确认安全后方可进行工作。

②打眼前,要根据中腰线检查巷道断面的规格是否符合设计要求。不符合时,必须处理。

③打隧道中空锚杆眼使用隧道中空锚杆机、风钻打眼,隧道中空锚杆钻头直径28mm。使用隧道中空锚杆机时要先送水、后送风,停隧道中空锚杆机时要先停水、后停风。

④打眼深度(计算冒落拱高后以两倍的安全系数确定),隧道中空锚杆外露长度不大于50mm,与岩层倾斜尽量垂直,夹角不小于75o。

⑤打完眼后要用压风把眼内的集水、岩粉清冼干净。

B、安装隧道中空锚杆

①装锚固药卷前,先将隧道中空锚杆插入孔内试探隧道中空锚杆眼深度,查看孔深是否符合要求,深度不够时,应重新打眼达到要求为止。

②安装隧道中空锚杆时,先把锚固药卷按规定的数量装入眼内(使用2根药卷),随后插入隧道中空锚杆。此时,安好连接套,插入风锚机,启动风锚机使之旋转,慢慢推进到眼底,搅拌20s后,停钻,卸下风锚机,待5min后方可卸下连接套。20min后,上好托板,将螺母用扳手拧紧。③隧道中空锚杆托板要紧帖岩壁,如岩壁不平时,先用手镐找平,再安装隧道中空锚杆。④隧道中空锚杆的锚固力不得低于50KN/根。

(1)充分利用岩土体自身条件,增加自稳能力;

(2)锚固地层范围广;

(3)作业空间占用少;

(4)节约钢支撑等大量材料,改善施工条件;

(5)施加预应力,控制锚头变位量在0.2%以内;

(6)施工时噪音小,对环境无污染;

(7)灌浆质量对隧道中空锚杆极限抗拔力影响大;

(8)拉杆长期受力下的蠕变、松弛问题不可忽略

隧道中空锚杆支护利用锚固剂、杆体、托板及各种构件或喷层,给围岩一定的支护强度,与围岩共同组成支护体系,并且随围岩变形,支护力不断增加。

隧道中空锚杆支护:对不稳定岩层起着悬吊作用。由于预紧力的作用,形成压缩岩粱,阻止了层状岩体的离层作用,增大了岩层间的摩擦力,与隧道中空锚杆本身的抗剪作用一起,阻止岩层间产生相对滑动,提高了岩层的承载能力。

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